被抱以厚望的全新标致508L,为何在中国卖不好?_凤凰网汽车_凤凰网

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近年来国内汽车市场的持续低迷也给市场蒙上阴影。不仅基本土壤的自主品牌遭受了连续性的打击,而且即使是福特,马自达和神龙等合资企业也受到重创。

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事实上,神龙汽车2015年的销量达到了704,000的峰值,但在2018年仅销售了25.34万辆。在短短几年内,它下降了64%,这非常令人尴尬。

到2019年时,神龙汽车没有出现任何复苏迹象。第一季度,其销量为34,658辆,同比下降57.7%。据此猜测,今年神龙汽车的年销量难以突破20万大关。

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然而,神龙汽车没有意识到问题的严重性。在重新设计的模型中,一个接一个地介绍,电力系统,配置和外观都有针对性地升级。但它反映在销售上,似乎没有帮助。

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神龙备受期待的新一代508L不仅引入了海外的原创设计,还带来了1.6T/1.8T两款发动机和8AT变速箱。看来中国市场对它不友好。只有606辆车。

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法国人是“傲慢”的

在今天的中型车市场,消费者更关注品牌和口碑,而迈腾,天蝎,雅阁,凯美瑞等车型凭借其卓越的产品品质和良好的口碑赢得了消费者的信赖。

获得一块相对“固化”的中型车市场并不容易,而新款标致508L并不容易上升。

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平心而论,508新产品的质量没有问题。简而言之,中型汽车市场要么是口口相传,要么是性价比。而这两个,似乎508L的优势并不大。

而且不要拿迈腾,雅阁等各类车型霸主车型进行对比,迈锐宝XL这样的高性价比车型,入门版的两款车迈锐宝XL价格近2万元,而且功能多样化在配置中。在品牌影响力方面,通用汽车自然在中国市场引领龙。 508不仅不足,而且还不止于此。

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自508L进入中国市场以来,有必要根据中国市场的规则定位和定价,而不是依靠法国人的傲慢和法律来说“知道汽车的人可以买一辆法国汽车“能成功。拥有更多诚意来拥抱市场会更好。

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